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Führerschein Theorie · Klasse B

Knackpunkte

Was du für die Theorieprüfung sicher können musst, Modul für Modul, mit den typischen Fehlern. Jeder Punkt ist gegen die amtlichen Prüfungsfragen geprüft und lässt sich mit genau diesen Fragen testen.

●77 Knackpunkte●14 Module●255 amtliche Fragen dahinter

Auf einen Blick

Modul 1 · 6 Knackpunkte

Persönliche Voraussetzungen

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 1.1

Was außer Alkohol beeinträchtigt deine Fahrtüchtigkeit?

Neben Alkohol setzen auch Drogen, bestimmte Medikamente und Übermüdung die Fahrtüchtigkeit herab, Kaffee, Tee oder Erfrischungsgetränke dagegen nicht. Bei Fieber, Schwindel oder Übelkeit sollte man kein Kraftfahrzeug führen.

Typischer Fehler

Man könnte Kaffee oder Tee wegen ihrer psychoaktiven Wirkung (Koffein) mit beeinträchtigenden Mitteln verwechseln, aber sie gelten hier nicht als fahrtüchtigkeitsmindernde Mittel.

Eselsbrücke

Merk dir MAM: Müdigkeit, Alkohol, Medikamente rauben dir die Fahrtüchtigkeit. Alle drei bremsen Kopf und Reaktion, auch wenn du dich fit fühlst.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 1.2

Woran erkennst du Müdigkeit beim Fahren und was hilft dagegen?

Schwere Augenlider und häufiges Gähnen warnen vor Müdigkeit, und wer solche Warnzeichen missachtet, riskiert Konzentrationsmangel, Fahrfehler und Sekundenschlaf. Gegen Ermüdung auf langen Fahrten helfen rechtzeitige, ausreichende Pausen mit Gymnastik, Kaffee ersetzt keine Pause.

Typischer Fehler

Koffein fühlt sich als schnelle Lösung an, ersetzt aber keine echte Erholungspause: Die Müdigkeit kehrt kurz danach stärker zurück.

Eselsbrücke

Müde Augen, kurzer Schlaf: Sekundenschlaf reicht, um bei Tempo 100 blind ganze 28 Meter zu fahren. Merke: Müdigkeit stiehlt dir Sekunden, die Sekunden kosten Meter.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 1.3

Wie wirkt schon wenig Alkohol beim Fahren und was verstärkt die Wirkung?

Schon geringe Mengen Alkohol verzögern die Reaktion, verkleinern das Sichtfeld, verschlechtern räumliches Sehen und Hörleistung und führen zu riskanter Fahrweise. Schlaf-, Schmerz- oder Beruhigungsmittel, ein nüchterner Magen und ein Sturztrunk verstärken die Alkoholwirkung.

Typischer Fehler

Viele denken, ein Schmerz- oder Schlafmittel sei neben Alkohol harmlos, aber tatsächlich verstärken solche Mittel die berauschende Wirkung zusätzlich und gefährlich.

Eselsbrücke

Schon ein Schluck trübt Auge, Ohr und Reaktion: Wer Alkohol trinkt, reagiert später und fährt riskanter, obwohl er sich pudelwohl fühlt.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 1.4

Warum ist schon einmaliger Drogenkonsum beim Fahren gefährlich?

Schon einmaliger Konsum von Haschisch, Marihuana, Heroin, Kokain, Amphetaminen oder LSD kann einen mehrstündigen Rausch mit Wahrnehmungsstörungen auslösen und fahruntüchtig machen. Drogen können die Konzentration mindern, die Risikobereitschaft erhöhen und Geschwindigkeit falsch einschätzen lassen.

Typischer Fehler

Viele denken, erst regelmäßiger Konsum mache fahruntüchtig, aber tatsächlich kann bereits ein einziges Mal deine Wahrnehmung und Reaktion so stark stören, dass du unsicher fährst.

Eselsbrücke

Eine Line, Stunden im Rausch: Drogen wirken lange nach, stören deine Wahrnehmung und machen fahruntüchtig, auch wenn du dich längst nüchtern fühlst.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 1.5

Wie wirkt Cannabis beim Fahren und wie lange ist es nachweisbar?

Cannabiskonsum lässt die Aufmerksamkeit für das Verkehrsgeschehen und die Konzentration auf das Fahren nachlassen, die Blendempfindlichkeit nimmt dagegen nicht ab. Cannabis und seine Abbauprodukte sind im Urin noch nach Wochen nachweisbar.

Typischer Fehler

Viele denken, der Nachweis dauere nur Stunden oder ein paar Tage, weil sie das mit der spürbaren Rauschwirkung verwechseln.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 1.6

Was stellst du im fremden Auto ein und wie sitzt die Kopfstütze richtig?

In einem fremden Fahrzeug stellt man Sitz, Kopfstütze, Gurt, Innen- und Außenspiegel ein. Die Kopfstütze erhöht die Sicherheit, ersetzt nicht den Gurt und sitzt richtig, wenn ihre Oberkante etwa mit der höchsten Stelle des Kopfes abschließt und der Abstand zum Hinterkopf möglichst gering ist.

Typischer Fehler

Viele denken, die Oberkante soll am oberen Halswirbel enden, aber dann liegt sie zu tief und schützt bei einem Auffahrunfall kaum.

Eselsbrücke

Erst der Körper, dann die Sicht: Sitz, Kopfstütze, Gurt an dich anpassen, danach beide Spiegel. Passt der Körper, passt der Blick.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Modul 2 · 6 Knackpunkte

Risikofaktor Mensch

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 2.1

Wie beeinflussen Gefühle wie Wut oder Angst dein Fahren?

Gefühle wie Freude, Angst, Trauer, Ärger und Wut beeinflussen das Fahrverhalten und können ablenken oder zu riskantem und aggressivem Fahren verleiten. Wer vor der Fahrt wütend ist, fährt erst beruhigt los, und wer nach einer Gefahrbremsung zittert, legt schnellstmöglich eine Pause ein.

Typischer Fehler

Viele glauben, das Fahren lenke sie vom Ärger ab oder sie beruhigen sich unterwegs von selbst, aber Wut verschlechtert die Fahrweise und erhöht das Unfallrisiko.

Eselsbrücke

Ob Freude oder Frust: Jedes starke Gefühl fährt heimlich mit. Nur wer den Kopf frei hat, hat auch die Straße im Blick.

So fragt die Prüfung

Mit 5 Fragen testen
Knackpunkt 2.2

Wie verhältst du dich hinter einem Langsamfahrer und beim Überholen von ihm?

Hinter einem langsamen Pkw oder einer Fahrzeugschlange bleibt man zunächst, passt die Geschwindigkeit an und überholt erst an geeigneter Stelle, statt mit der Lichthupe zu drängen oder schnellstmöglich zu überholen. Nach dem Überholen eines Langsamfahrers schert man mit ausreichendem Abstand ein.

Typischer Fehler

Viele denken, sie müssten die ganze Kolonne in einem Zug überholen, aber tatsächlich ist die Überholstrecke dafür viel zu lang und der Gegenverkehr nicht einsehbar: erst warten.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 2.3

Wie reagierst du richtig auf Drängler und Vordrängler?

Wird man auf der Landstraße von hinten bedrängt, behält man die Geschwindigkeit bei und hält sich rechts, damit der Drängler überholen kann, statt schneller oder langsamer zu werden. Leichtsinnige Vordrängler lässt man einscheren und Motorradfahrer, die sich im Stau vorbeischlängeln, vorbeifahren.

Typischer Fehler

Viele fühlen sich veranlasst, ebenfalls dicht zu machen um dem Drängler einen Denkzettel zu verpassen, aber das gefährdet bei Gegenverkehr das Leben aller Beteiligten.

Eselsbrücke

Im Stau bist du kein Richter: lass den Motorradfahrer durch und halte deinen Platz.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 2.4

Warum ist Fahren unter Zeitdruck gefährlich und worauf musst du achten?

Unter Zeitdruck unterschätzt man leicht Gefahren und muss besonders darauf achten, nicht zu schnell zu fahren, Sicherheitsabstände einzuhalten und keine rote Ampel zu überfahren. Häufige Fahrstreifenwechsel bringen kaum Zeitgewinn, erhöhen aber das Risiko von Fahrfehlern und gefährden andere.

Typischer Fehler

Viele denken, wer öfter die Spur wechselt, kommt schneller ans Ziel. Tatsächlich ist der Zeitgewinn meist minimal, während bei jedem Wechsel die Unfallgefahr steigt.

Eselsbrücke

Zeitdruck ist im Kopf, die Gefahr auf der Straße: Gerade wenn du spät dran bist, gilt erst recht Tempo, Rot und Abstand beachten.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 2.5

Wie verhältst du dich als guter Fahrer, auch bei Provokationen?

Ein guter Fahrer verhält sich partnerschaftlich und gelassen, rechnet mit Fehlern anderer und verzichtet darauf, sich als überlegen zu zeigen. Provokationen wie die Aufforderung zu einem Straßenrennen an der roten Ampel ignoriert ein guter Fahrer, statt darauf einzugehen.

Typischer Fehler

Manche verwechseln „guten Fahrer“ mit „überlegenem Fahrer“ und denken, zügiges Überholen und Abhängen zeige Können.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 2.6

Was lenkt dich beim Autofahren stark ab?

Telefonieren lenkt durch Gespräch und Bedienung des Telefons stark ab, auch mit Freisprecheinrichtung, ebenso wie das Anzünden einer Zigarette und quengelnde Kinder. Will der Beifahrer während der Fahrt diskutieren, konzentriert man sich auf das Fahren statt auf die Diskussion.

Typischer Fehler

Viele denken, gefährlich sei nur, wobei man die Hände braucht. Tatsächlich lenkt auch quengelnde Kinder oder ein Telefonat den Kopf ab, obwohl die Hände am Lenkrad bleiben.

Eselsbrücke

Erst die Straße, dann das Gespräch: Deine Hände lenken, deine Augen fahren, dein Kopf plant. Reden kommt an die letzte Stelle.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Modul 3 · 5 Knackpunkte

Rechtliche Rahmenbedingungen

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 3.1

Welche Papiere musst du im Auto mitführen?

Im zulassungspflichtigen Kraftfahrzeug führt man Führerschein und Zulassungsbescheinigung Teil I mit, Teil II nicht, und zeigt beide nach einem Unfall anderen Beteiligten auf Verlangen vor. Die Anhängelast eines Pkw steht in seiner Zulassungsbescheinigung Teil I, nicht in der des Anhängers.

Typischer Fehler

Viele denken, die Zulassungsbescheinigung Teil II (frühere Fahrzeugbrief) müsse mit, aber tatsächlich gehört Teil II sicher nach Hause. Mitführen musst du nur Teil I.

Eselsbrücke

Nach dem Crash zeigst du, wer du bist und was du fährst: Führerschein für dich, Zulassungsbescheinigung Teil I fürs Auto.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 3.2

Was musst du der Zulassungsbehörde melden, etwa beim Autoverkauf?

Der Halter meldet Namens- und Wohnsitzänderungen unverzüglich der Zulassungsbehörde, einen Versicherungswechsel nicht. Beim Fahrzeugverkauf teilt der Verkäufer der Zulassungsbehörde unverzüglich Name und Anschrift des Käufers mit, der neue Halter meldet den Halterwechsel mit Versicherungsnachweis.

Typischer Fehler

Viele denken, mit Übergabe und Bezahlung sei alles erledigt. Tatsächlich bleibst du haftbar, bis du Name und Anschrift des Käufers unverzüglich der Zulassungsstelle meldest.

Eselsbrücke

Die Behörde muss wissen, wer du bist und wo du wohnst: Bei neuem Namen oder neuem Wohnsitz gilt sofort melden, sonst passen deine Papiere nicht mehr zu dir.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 3.3

Woran erkennst du, wann die nächste Hauptuntersuchung fällig ist?

Den Hauptuntersuchungstermin zeigen die Prüfplakette am hinteren Kennzeichen und die Zulassungsbescheinigung Teil I; selbst ein im Winter abgestellter, zugelassener Wohnanhänger muss ihn einhalten. Bei einem Gebrauchtwagen mit neuer Hauptuntersuchung ist die nächste nach zwei Jahren fällig.

Typischer Fehler

Viele denken, die Plakette klebt vorn wie die Umweltplakette, doch tatsächlich sitzt die runde HU-Prüfplakette hinten auf dem amtlichen Kennzeichen.

Eselsbrücke

Neuwagen fährt drei Jahre bis zur ersten HU, danach zählt für alle: alle zwei Jahre wieder zur Prüfstelle. Gebraucht heißt also Zwei-Jahres-Takt.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 3.4

Was musst du nach einem Umbau an deinem Auto beachten?

Nach einem Umbau ist eine nötige Begutachtung unverzüglich fällig, das Gutachten führt man mit und lässt gegebenenfalls die Zulassungsbescheinigung Teil I berichtigen. Fährt man mit erloschener Betriebserlaubnis, drohen Bußgeld, Eintrag im Fahreignungsregister und Verlust des Versicherungsschutzes.

Typischer Fehler

Viele denken, ein Umbau sei nur Privatsache und höchstens ein Bußgeld wert, aber tatsächlich erlischt der Versicherungsschutz und du haftest bei einem Unfall voll selbst.

Eselsbrücke

Änderung geprüft, Papier gepflegt: Das Gutachten immer dabei und die Zulassungsbescheinigung Teil I zeitnah berichtigen lassen.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 3.5

Wer ist für die Verkehrssicherheit deines Autos verantwortlich?

Fahrer und Halter sind für den verkehrssicheren Zustand eines Kraftfahrzeugs verantwortlich, das nur verkehrssicher und haftpflichtversichert benutzt werden darf. Wird ein Fahrzeug unterwegs verkehrsunsicher, zieht man es auf kürzestem Weg aus dem Verkehr und fährt erst nach der Reparatur weiter.

Typischer Fehler

Viele denken, nur der Halter mit der Zulassung sei verantwortlich. Tatsächlich trägst auch du als Fahrer die Verantwortung und musst vor jeder Fahrt selbst prüfen.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Modul 4 · 5 Knackpunkte

Straßenverkehrssystem und seine Nutzung

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 4.1

Darfst du auf Autobahn und Kraftfahrstraße wenden, rückwärtsfahren oder halten?

Auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen sind das Wenden, das Rückwärtsfahren und das Halten außerhalb von Parkplätzen verboten, auch auf dem Seitenstreifen. Auf Kraftfahrstraßen darf man nur an Kreuzungen und Einmündungen einfahren.

Typischer Fehler

Viele denken, auf dem Seitenstreifen dürfe man kurz halten, um zu telefonieren oder zu pausieren. Tatsächlich ist er nur für echte Notfälle und Pannen frei.

Eselsbrücke

Kraftfahrstraße heißt Kraft und Fahrt: nur vorwärts fließen. Kein Wenden, kein Rückwärts, rein nur an Kreuzung oder Einmündung.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 4.2

Wann gilt das Reißverschlussverfahren und wie fädelst du richtig ein?

Das Reißverschlussverfahren gilt, wenn ein Fahrstreifen endet oder wegen eines Hindernisses nicht durchgehend befahrbar ist. Beim Reißverschlussverfahren ordnet man sich erst unmittelbar vor Beginn der Verengung ein, und Fahrzeuge auf dem durchgehenden Fahrstreifen müssen den Übergang ermöglichen.

Typischer Fehler

Viele denken, sie müssten sich früh einordnen, sobald das Ende angekündigt ist. Tatsächlich fährst du bis unmittelbar vor die Verengung und fädelst dann im Reißverschluss ein.

Eselsbrücke

Reißverschluss heißt: erst ganz bis zum Ende der Spur vorfahren, dann abwechselnd eins nach dem anderen einfädeln, genau wie die Zähne eines Reißverschlusses.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 4.3

Darfst du im Kreisverkehr, an Taxenständen oder in scharfen Kurven kurz halten?

Das Halten ist verboten auf der Fahrbahn im Kreisverkehr, auf Ein- und Ausfädelungsstreifen, auf markierten Fahrstreifen mit Richtungspfeilen, an Taxenständen und im Bereich scharfer Kurven. Ist rechts ein geeigneter Seitenstreifen vorhanden, ist das Halten auf der Fahrbahn verboten.

Typischer Fehler

Viele denken, kurzes Halten sei überall erlaubt, solange man nicht parkt. Tatsächlich ist auf der Fahrbahn schon das Halten verboten, wenn rechts ein geeigneter Seitenstreifen frei ist.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 4.4

Worauf musst du bei Fahrerassistenzsystemen achten?

Fahrerassistenzsysteme unterstützen den Fahrer, bergen aber die Gefahr falscher Erwartungen, zu geringer Aufmerksamkeit und vernachlässigter Eigenverantwortung. Assistenzsysteme für die Längs- und Querführung muss man in ihren Grenzen kennen und bei einer Fehlfunktion unverzüglich übersteuern.

Typischer Fehler

Viele denken, ein Assistent übernimmt die Verantwortung und passt schon auf, aber tatsächlich kann er ausfallen oder Fehler machen, weshalb du selbst wachsam und fahrbereit bleiben musst.

Eselsbrücke

Hände ans Steuer, Kontrolle zurück: Wer selbst lenkt oder blinkt, sagt dem Assistenten "Ich übernehme jetzt". Dein Wille am Lenkrad schlägt das System.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 4.5

Wobei hilft der Spurhalte-Assistent und wann versagt er?

Der Spurhalte-Assistent mit Lenkeingriff unterstützt beim Geradeausfahren, funktioniert aber nur bei guter Fahrstreifenmarkierung. Fehlende Markierungen, starker Niederschlag, eine verschmutzte Fahrbahn und unzureichende Fahrbahnausleuchtung können einen Spurhalte-Assistenten beeinträchtigen.

Typischer Fehler

Viele denken, der Spurhalte-Assistent lenkt immer zuverlässig, auch bei verblassten Linien. Tatsächlich braucht er gute Markierungen und versagt, wenn sie fehlen.

Eselsbrücke

Der Spurhalte-Assistent ist nur so gut wie die Linien, die er sieht: Keine klare Sicht auf die Markierung, keine Warnung.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Modul 5 · 3 Knackpunkte

Vorfahrt und Verkehrsregelungen

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 5.2

Was gilt, wenn ein Polizist an der Kreuzung den Verkehr regelt?

Regelt ein Polizeibeamter den Verkehr an einer Kreuzung, gelten seine Zeichen, auch wenn Ampeln in Betrieb sind oder vorfahrtregelnde Verkehrszeichen stehen. Weisungen von Polizeibeamten muss man Folge leisten.

Typischer Fehler

Man denkt, das aufgestellte Vorfahrtschild gilt weiter, weil es offiziell angebracht ist, aber Polizeiweisungen setzen alle Verkehrszeichen außer Kraft.

Eselsbrücke

Polizist vor Ort: der Mensch schlägt Ampel und Schild, immer.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 5.3

Was bedeutet defensives Fahren, etwa bei unklarer Vorfahrt?

Defensiv fährt, wer nicht auf seinem Recht besteht und mit Fehlern anderer rechnet, bei unklarer Vorfahrtlage also wartet, beobachtet und sich verständigt. Bei Radfahrern rechnet man etwa damit, dass sie Radwege auf der falschen Straßenseite benutzen oder bei Dunkelheit ohne Licht fahren.

Typischer Fehler

Viele denken, als Geradeausfahrer darf man immer durchfahren oder rechts-vor-links löst jede unklare Situation, aber bei unübersichtlicher Lage gilt: erst warten und Kontakt herstellen.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Modul 6 · 3 Knackpunkte

Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen sowie Bahnübergänge

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 6.1

Wann musst du vor einem Bahnübergang warten?

Vor einem Bahnübergang wartet man bei rotem Blinklicht, bei sich senkenden Schranken und wenn ein Bahnbediensteter eine weiß-rot-weiße Fahne oder rote Leuchte schwenkt. Rotes Blinklicht am Bahnübergang gilt auch bei offener Halbschranke und nach der Durchfahrt eines Zuges, bis es erloschen ist.

Typischer Fehler

Viele denken, bei offener Halbschranke dürfe man noch schnell rüber, aber tatsächlich zählt allein das rote Blinklicht: Es kommt ein Zug, du musst vor dem Andreaskreuz warten.

Eselsbrücke

Rot blinkt, Schranke sinkt, Fahne winkt: Bei jedem dieser drei Zeichen heißt es warten, denn der Zug hat jetzt Vorrang.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 6.2

Wie wartest du richtig an einem Bahnübergang?

Wer an einem Bahnübergang warten muss, hält vor dem Andreaskreuz und nicht erst an der Schranke. Vor geschlossenen Bahnschranken lässt man beim Warten Straßeneinmündungen frei und schaltet bei Dunkelheit möglichst auf Standlicht.

Typischer Fehler

Viele denken, man müsse direkt bis an die geschlossene Schranke heranfahren. Tatsächlich wartest du schon vor dem Andreaskreuz und blockierst dabei keine Straßeneinmündung.

Eselsbrücke

Das Andreaskreuz ist deine Haltelinie: Steht der Verkehr, bleibst du davor, denn zwischen den Schienen fängt dich keiner auf, nur der Zug.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 6.3

Wie fährst du an einen ungesicherten Bahnübergang heran?

Schienenfahrzeuge haben an jedem Bahnübergang Vorrang, man nähert sich mit mäßiger Geschwindigkeit und horcht ohne Andreaskreuz auf Pfeifen oder Läuten. Technisch ungesicherte Bahnübergänge erwartet man in Industrie- und Hafengebieten, auf Feld- und Waldwegen und wenig befahrenen Straßen.

Typischer Fehler

Viele denken, ohne Schranken oder blinkendes Licht dürfe man normal weiterfahren, aber tatsächlich haben Schienenfahrzeuge an jedem Bahnübergang Vorrang, auch ganz ungesichert.

Eselsbrücke

Kein Andreaskreuz heißt: kein Vorrang für dich. Fuß vom Gas, Fenster auf, Augen und Ohren spitzen, dann rollen.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Modul 7 · 5 Knackpunkte

Andere Teilnehmer im Straßenverkehr

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 7.1

Womit musst du rechnen, wenn Fußgänger die Fahrbahn überqueren?

Fußgänger können beim Überqueren der Fahrbahn unachtsam sein, unerwartet losgehen, plötzlich stehen bleiben oder auf halbem Weg umkehren. Kinder laufen an Zebrastreifen mitunter los, ohne auf den Verkehr zu achten, und ältere Menschen mit Gehhilfe überqueren die Fahrbahn oft langsam.

Typischer Fehler

Man glaubt, Kinder schätzen Geschwindigkeit und Entfernung richtig ein und warten am Rand, aber genau das können Kinder noch nicht zuverlässig.

Eselsbrücke

Gehhilfe heißt Geduld: Wer langsam startet, kann mitten auf der Straße stoppen, umkehren oder zögern. Fuß vom Gas, bremsbereit, warten bis frei.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 7.2

Wie fährst du an einem Bus mit Warnblinklicht an der Haltestelle vorbei?

An einem Bus, der mit Warnblinklicht an einer Haltestelle hält, fährt man nur mit Schrittgeschwindigkeit vorbei, auch im Gegenverkehr auf derselben Fahrbahn, und wartet, wenn Fahrgäste behindert werden könnten. Fahrgäste eines haltenden Linienbusses können unvermittelt die Fahrbahn überqueren.

Typischer Fehler

Viele denken, sie dürften am haltenden Bus normal vorbei, solange sie Abstand halten. Tatsächlich ist nur Schrittgeschwindigkeit erlaubt, notfalls musst du anhalten.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 7.3

Wie verhältst du dich, wenn jemand über den Zebrastreifen gehen will?

Will eine Person einen Fußgängerüberweg benutzen, bereitet man sich auf das Anhalten vor und ermöglicht ihr das Überqueren, auch wenn der Überweg verschneit und nur am Hinweiszeichen erkennbar ist. Unmittelbar vor und auf Fußgängerüberwegen darf weder überholt noch gehalten noch geparkt werden.

Typischer Fehler

Manche denken, mit besonderer Vorsicht dürfen sie wartende Fahrzeuge am Überweg überholen.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 7.4

Wie fährst du an einen Zebrastreifen heran, wenn die Sicht verdeckt ist?

An einen Fußgängerüberweg fährt man besonders vorsichtig heran, wenn die Sicht auf ihn eingeschränkt ist oder ein anderes Fahrzeug davor wartet, etwa ein Lkw auf dem Nachbarstreifen. Defensives Heranfahren an Fußgängerüberwege vermeidet Auffahrunfälle und verunsichert Fußgänger nicht.

Typischer Fehler

Man denkt, man muss nur bei sichtbaren Fußgängern bremsen, nicht aber wenn die Sicht beschränkt ist oder ein Fahrzeug vor dem Überweg steht.

Eselsbrücke

Hält ein Lkw vor einem Fußgängerüberweg auf dem rechten Fahrstreifen, fährst du links mit mäßiger Geschwindigkeit heran, weil dahinter Fußgänger verborgen sein können.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 7.5

Welche Stellen hältst du bei stockendem Verkehr frei?

Bei stockendem Verkehr müssen Kreuzungen, Einmündungen, Fußgängerüberwege und Bahnübergänge frei bleiben. Stockt der Verkehr hinter einem Fußgängerüberweg, wartet man davor, und wer unerwartet auf einem Fußgängerüberweg zum Stehen kommt, fährt etwas vor oder zurück, um ihn möglichst frei zu machen.

Typischer Fehler

Manche fahren auf den Fußgängerüberweg, weil gerade keine Person zu sehen ist oder um den Rückstau zu verkürzen.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Modul 8 · 7 Knackpunkte

Geschwindigkeit, Abstand und umweltschonende Fahrweise

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 8.1

Wie berechnest du den Anhalteweg mit der Faustformel?

Nach Faustformel beträgt der Reaktionsweg in 1 Sekunde (km/h : 10) × 3 Meter und der Bremsweg bei normaler Bremsung (km/h : 10) × (km/h : 10) Meter. Der Anhalteweg ist Reaktionsweg plus Bremsweg und beträgt nach Faustformel bei 50 km/h 40 m (15 m + 25 m), bei 100 km/h 130 m (30 m + 100 m).

Typischer Fehler

Viele verwechseln Anhalteweg mit Bremsweg und schreiben 100 statt 130: der Anhalteweg schließt den Reaktionsweg mit ein.

Eselsbrücke

Zehntel mal drei: Tacho durch 10, dann mal 3, so viele Meter fliegen pro Sekunde vorbei. Bei 100 sind es 30.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 8.2

Wie verändert sich der Bremsweg bei doppelter Geschwindigkeit?

Bei doppelter Geschwindigkeit wird der Bremsweg viermal so lang, etwa von 9 m bei 30 km/h auf 36 m bei 60 km/h, der Reaktionsweg dagegen nur doppelt so lang. Nach Faustformel ist der Bremsweg einer Gefahrbremsung auf ebener, trockener, asphaltierter Fahrbahn (km/h : 10) × (km/h : 10) : 2.

Typischer Fehler

Viele denken, doppeltes Tempo vervierfacht auch den Reaktionsweg. Tatsächlich verdoppelt er sich nur, denn er wächst linear. Erst der Bremsweg steigt im Quadrat.

Eselsbrücke

Doppelte Geschwindigkeit bedeutet viermal so langer Bremsweg, weil der Bremsweg mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wächst: 2² = 4.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 8.3

Welche Mindestabstände gelten zum Vordermann und beim Überholen von Radfahrern?

Der Sicherheitsabstand beträgt mindestens außerorts die halbe Tachoanzeige in Metern, bei 80 km/h zwei Sekunden und in einer Stadtkolonne mit 50 km/h auf trockener Fahrbahn 15 m. Beim Überholen von Radfahrern und Fußgängern beträgt der Seitenabstand innerorts mindestens 1,5 m, außerorts 2 m.

Typischer Fehler

Zwei Pkw-Längen (10 m) fühlen sich bei Stadtgeschwindigkeit intuitiv ausreichend an, aber der Mindestabstand beträgt drei Pkw-Längen.

Eselsbrücke

Zähl beim Vordermann: „einundzwanzig, zweiundzwanzig“. Bist du an seinem Punkt vorbei, bevor du fertig bist, klebst du zu dicht dran.

So fragt die Prüfung

Mit 5 Fragen testen
Knackpunkt 8.4

Wie lang darf dein Anhalteweg im Verhältnis zur Sichtweite sein?

Der Anhalteweg darf nie länger sein als die übersehbare Strecke, auf sehr schmalen Straßen nur halb so lang, bei 50 m Sichtweite also höchstens 25 m. Bei Nebel mit 50 m Sicht oder weniger darf man höchstens 50 km/h fahren, auch auf der Autobahn.

Typischer Fehler

Viele denken, die halbe Sichtweite gilt nur bei Kurven, aber tatsächlich zählt sie auf der engen Allee immer, weil dir jederzeit Gegenverkehr auf deiner Spur begegnen kann.

Eselsbrücke

Nebel mit 50 m Sicht: Tempo 50 km/h, weil du innerhalb deiner Sichtweite anhalten können musst.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 8.5

Wie passt du Tempo und Abstand bei Regen an?

Starkregen verlangt geringeres Tempo, weil der Bremsweg wächst, die Sicht abnimmt und Aquaplaning droht. Bei Regenbeginn vergrößert man sofort den Sicherheitsabstand, weil ein Schmierfilm den Bremsweg verlängern kann und die Scheibenwischer nicht sofort klare Sicht schaffen.

Typischer Fehler

Viele denken, gutes Profil und ABS reichen bei Regen aus. Tatsächlich schwimmt der Reifen ab einer bestimmten Geschwindigkeit auf, und dann greift keine Bremse mehr.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 8.6

Wann unterschätzt du leicht deine eigene Geschwindigkeit?

Die eigene Geschwindigkeit wird nach längerer schneller Fahrt und auf breiten, gut ausgebauten Straßen ohne Randbebauung leicht unterschätzt, beim Verlassen der Autobahn hilft der Blick auf den Tacho. Langes schnelles Fahren senkt die Konzentration und verleitet zu dichtem Auffahren.

Typischer Fehler

Kurvenfahrten fühlen sich nach viel Autobahn vertraut an, aber das Gefühl für die richtige Kurvengeschwindigkeit wächst nicht, es schwindet.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 8.7

Wie fährst du nach dem Kaltstart und unterwegs umweltschonend?

Umweltschonend fährt, wer nach dem Kaltstart ohne Warmlaufenlassen mit niedriger Drehzahl losfährt, niedertourig bleibt und bei längerem Warten den Motor abstellt. Hohe Geschwindigkeit erhöht Verbrauch und Schadstoffausstoß, bei 160 statt 130 km/h steigt der Verbrauch um bis zu 35 %.

Typischer Fehler

Viele denken, im Stand laufen lassen schont den Motor beim Neustart. Tatsächlich verbraucht leerer Leerlauf nur Sprit und belastet die Luft, ohne dass du vorankommst.

Eselsbrücke

Merke: Wer früh hochschaltet, fährt tief bei der Drehzahl und flach beim Verbrauch. Niedrige Touren, kleiner Durst.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Modul 9 · 6 Knackpunkte

Verkehrsverhalten bei Fahrmanövern, Verkehrsbeobachtung

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 9.1

Auf wen achtest du beim Losfahren vom Fahrbahnrand oder aus einem Grundstück?

Beim Anfahren vom Fahrbahnrand beobachtet man den rückwärtigen Verkehr und blinkt. Wer aus einem verkehrsberuhigten Bereich oder über den Gehweg aus einem Grundstück einfährt, muss Fußgänger auf dem Gehweg und auch von links kommende Radfahrer vorlassen.

Typischer Fehler

Der Blick in den Rückspiegel fühlt sich ausreichend an, erfasst aber den toten Winkel nicht, deshalb ist zusätzliches Schulterblicken oder direktes Beobachten nötig.

Eselsbrücke

Vom Grundstück über den Gehweg auf die Fahrbahn: zuerst auf Fußgänger und Radfahrer auf dem Gehweg achten, dann erst auf den fließenden Verkehr.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 9.2

Wann ist Überholen auch ohne Verbotsschild verboten?

Überholen ist verboten bei unklarer Verkehrslage, ohne Überblick über die ganze Überholstrecke und wenn man nicht wesentlich schneller als der zu Überholende ist. Ebenso, wenn man den nötigen Seitenabstand nicht halten oder das Überholen nicht vor einer Kuppe oder einem Überholverbot beenden kann.

Typischer Fehler

Viele denken, Überholen sei erlaubt, sobald die Gegenfahrbahn gerade frei ist. Tatsächlich musst du auch deutlich schneller sein und die ganze Strecke überblicken.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 9.3

Welche Temporegeln gelten beim Überholen und beim Überholtwerden?

Wer überholt, muss deutlich schneller sein als der Überholte, ohne das Tempolimit zu überschreiten, und bricht ab, sobald der Überholte beschleunigt oder unerwarteter Gegenverkehr Gefahr bringt. Wer überholt wird, darf nicht beschleunigen und wird bei gefährlich nahem Gegenverkehr langsamer.

Typischer Fehler

Viele denken, zum Überholen dürfe man das Tempolimit kurz überschreiten, aber tatsächlich gilt die zulässige Höchstgeschwindigkeit auch beim Überholen ausnahmslos weiter.

Eselsbrücke

Wenn du überholt wirst und Gegenverkehr droht, bremse ab, damit der Überholende wieder einscheren kann.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 9.4

Wann musst du beim Abbiegen auf den Verkehr hinter dir achten?

Vor dem Linksabbiegen beobachtet man zuerst den rückwärtigen Verkehr, blinkt dann, ordnet sich ein und blickt kurz vor dem Abbiegen erneut nach hinten. Vor dem Rechtsabbiegen prüft man, ob rechts neben oder hinter dem Fahrzeug Radfahrer oder Fußgänger geradeaus weiterwollen.

Typischer Fehler

Viele schauen beim Rechtsabbiegen nur nach links, vergessen aber Radfahrer und Fußgänger, die sich bereits rechts neben oder hinter ihnen befinden.

Eselsbrücke

Beim Linksabbiegen zweimal schauen: einmal vor dem Einordnen und nochmals unmittelbar vor dem Abbiegen.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 9.5

Wie biegen zwei entgegenkommende Linksabbieger ab?

Entgegenkommende Linksabbieger biegen im Regelfall voreinander ab, hintereinander nur, wenn Verkehrslage oder Kreuzungsgestaltung es erfordern, Fahrbahnmarkierungen das Voreinander-Abbiegen verbieten oder der andere erkennbar hinter dem eigenen Fahrzeug abbiegen will.

Typischer Fehler

Viele denken, man müsse hintereinander umeinander herumfahren wie ein Bogen, aber tatsächlich biegt ihr im Regelfall voreinander ab, sodass ihr euch nicht kreuzt.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 9.6

Wann darfst du im Auto ohne Freisprecheinrichtung telefonieren?

Ohne Freisprecheinrichtung telefoniert man nur, wenn das Fahrzeug an geeigneter Stelle steht und der Motor vollständig aus ist. Wer Pkw, Lkw oder Kraftrad fährt, darf das Telefon während der Fahrt nicht halten, und die Nutzung darf höchstens einen kurzen Blick erfordern.

Typischer Fehler

Viele denken, an der roten Ampel oder im Stau darf man kurz zum Hörer greifen, aber tatsächlich zählt das noch als Fahrt: Der Motor muss dafür komplett aus sein.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Modul 10 · 6 Knackpunkte

Ruhender Verkehr

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 10.1

Welchen Abstand hältst du beim Parken zu Andreaskreuz, Haltestelle und Ampel?

Beim Parken hält man zu einem Andreaskreuz innerorts mindestens 5 m und außerorts mindestens 50 m Abstand, vor und hinter Haltestellenschildern je 15 m. Halten ist bis 10 m vor Ampeln, Andreaskreuzen und dem Zeichen „Halt. Vorfahrt gewähren.“ verboten, wenn das Fahrzeug sie sonst verdecken würde.

Typischer Fehler

Viele verwechseln den außerörtlichen 50-Meter-Abstand mit dem innerörtlichen 5-Meter-Abstand am Andreaskreuz.

Eselsbrücke

Kreuz und Halt brauchen freie Sicht: Bleib 10 Meter zurück, sonst versteckt dein eigenes Auto genau das Zeichen, auf das es ankommt.

So fragt die Prüfung

Mit 5 Fragen testen
Knackpunkt 10.2

Wie setzt du bei einer Panne außerorts Warnblinklicht und Warndreieck ein?

Warnblinklicht schaltet man sofort ein, wenn ein liegen gebliebenes Fahrzeug für andere zu spät als Hindernis erkennbar ist, nicht aber beim Parken in zweiter Reihe. Außerorts stellt man das Warndreieck etwa 100 m hinter dem Pannenfahrzeug auf.

Typischer Fehler

Viele denken, Warnblinklicht sei auch beim Parken in zweiter Reihe oder beim Be- und Entladen vorgeschrieben, aber das ist falsch.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 10.3

Was tust du im Tunnel bei Stau, Panne oder Feuer im eigenen Auto?

Bei Stau oder Panne im Tunnel: Warnblinklicht an, im stehenden Stau etwa 5 m Abstand, bei Panne möglichst in eine Pannenbucht. Muss man das brennende Auto im Tunnel abstellen: Warnblinklicht an, Motor aus, Schlüssel stecken lassen, an der Notrufstation Feueralarm auslösen, soweit möglich löschen.

Typischer Fehler

Viele würden den Schlüssel abziehen, weil das sonst überall richtig ist, aber im Tunnel muss der Schlüssel stecken bleiben.

Eselsbrücke

Nach dem Abstellen im Tunnel: Feueralarm auslösen, löschen soweit möglich, aber das Fahrzeug offen lassen für Rettungskräfte.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 10.4

Welche Regeln gelten beim Abschleppen eines Autos?

Beim Abschleppen sind höchstens 5 m Abstand erlaubt, die Verbindung wird deutlich gekennzeichnet, ein Seil möglichst straff gehalten und an beiden Fahrzeugen das Warnblinklicht eingeschaltet. Ein abgeschlepptes Fahrzeug muss die Autobahn an der nächsten Ausfahrt verlassen.

Typischer Fehler

Viele denken, ein langes Seil sei sicherer, weil mehr Puffer bleibt. Tatsächlich sind höchstens 5 m erlaubt, und die Verbindung muss deutlich gekennzeichnet sein.

Eselsbrücke

Merke: Warnblinker an, Seil bleibt stramm. Beide blinken, damit euch andere als ein Gespann sehen, und straff verhindert das gefährliche Seil-Ruckeln.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 10.5

Wie lenkt und bremst dein Auto, wenn der Motor nicht läuft?

Ohne laufenden Motor lässt sich ein Fahrzeug mit Lenkhilfe wesentlich schwerer lenken und bremst mit Bremskraftverstärker trotz viel höherer Pedalkraft nur schwach. Einen Pkw mit Motorschaden schleppt man möglichst mit einer Abschleppstange ab.

Typischer Fehler

Viele denken, kräftiger aufs Pedal drücken gleiche die fehlende Servounterstützung voll aus, aber tatsächlich bremst der Wagen ohne Motor selbst mit viel Kraft nur schwach.

Eselsbrücke

Kein Motor, keine Servo: Ohne laufenden Motor fehlt die Lenkhilfe, also brauchst du am Lenkrad plötzlich richtig Muskelkraft.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 10.6

Wann schützt dich der Sicherheitsgurt nicht richtig?

Die Schutzwirkung eines Dreipunktgurts leidet, wenn er verdreht oder locker sitzt, unter beiden Armen geführt wird, nicht ganz eingerastet ist oder über einer dicken Winterjacke liegt. Einen defekten Sicherheitsgurt lässt man austauschen oder instand setzen, bis dahin bleibt der Sitzplatz frei.

Typischer Fehler

Viele denken, angeschnallt ist angeschnallt, egal wie. Tatsächlich verliert ein verdrehter oder lockerer Gurt seine Schutzwirkung, weil die Kräfte nicht flächig verteilt werden.

Eselsbrücke

Gurt gehört stramm über Schulter und Becken, nicht unter den Arm und nicht über die dicke Jacke. Nur was eng anliegt, hält dich.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Modul 11 · 6 Knackpunkte

Verhalten in besonderen Situationen, Folgen von Verstößen gegen Verkehrsvorschriften

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 11.1

Welches Licht nutzt du bei starkem Nebel, Regen oder Schneefall?

Behindern Nebel, Regen oder Schneefall die Sicht erheblich, muss man auch am Tage Abblendlicht einschalten und darf Nebelscheinwerfer einschalten. Die Nebelschlussleuchte ist nur bei Nebel mit weniger als 50 m Sichtweite erlaubt.

Typischer Fehler

Viele denken, bei schlechter Sicht reicht Standlicht oder man brauche Fernlicht, aber Abblendlicht ist die richtige Wahl.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 11.2

Warum kann auch dein Abblendlicht den Gegenverkehr blenden?

Auch Abblendlicht blendet den Gegenverkehr, wenn die Scheinwerfer zu hoch eingestellt oder Glühlampen falsch eingesetzt sind oder die Leuchtweite nicht der Beladung angepasst ist. Eine falsch eingestellte Leuchtweitenregelung kann blenden oder die Leuchtweite vor dem eigenen Fahrzeug verkürzen.

Typischer Fehler

Viele denken, mit Abblendlicht könne man niemanden blenden. Tatsächlich blendet auch Abblendlicht, wenn Scheinwerfer zu hoch stehen, falsche Glühlampen verbaut sind oder die Beladung die Nase anhebt.

Eselsbrücke

Zu hoch stellst du, blendest du. Zu tief gestellt, siehst du die halbe Welt. Passe die Leuchtweite an, dann leuchtest du genau richtig ans Ziel.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 11.3

Welche Grundregeln gelten für dich bei der Fahrt durch einen Tunnel?

Im Tunnel fährt man auch am Tage und bei guter Beleuchtung mit Abblendlicht, nimmt vor der Einfahrt die Sonnenbrille ab, wendet nicht, folgt dem Tunnelpersonal und achtet auf ausgeschilderte Notausgänge und Notruftelefone.

Typischer Fehler

Viele denken, bei gutem Tunnellicht kann man das Abblendlicht weglassen, aber die Pflicht gilt immer.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 11.4

Was bedeutet Blaulicht mit und ohne Einsatzhorn für dich?

Bei Blaulicht mit Einsatzhorn schafft man dem Einsatzfahrzeug Platz, notfalls durch vorsichtiges Ausweichen auf den Gehweg oder vorsichtiges Überfahren einer roten Ampel. Blaulicht ohne Einsatzhorn kann eine Einsatzfahrt, einen geschlossenen Verband oder eine Unfall- oder Einsatzstelle anzeigen.

Typischer Fehler

Viele meinen, man muss sofort scharf bremsen und stehen bleiben, aber das kann das Einsatzfahrzeug behindern: du sollst Platz schaffen, nicht blockieren.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 11.5

Wie erreichst du im Notfall Polizei und Rettungsdienst?

In Deutschland erreicht man Polizei und Rettungsdienst über die Notrufnummern 110 und 112, den Rettungsdienst europaweit über 112. Auf der Autobahn lässt sich Hilfe auch über Notrufsäulen oder an Raststätten anfordern.

Typischer Fehler

Viele verwechseln 110 und 112 oder denken, 115 sei eine Notrufnummer.

Eselsbrücke

Merke die drei S: Säule am Straßenrand, Station (Raststätte) und Smartphone mit 112 oder 110. Dreimal sicher zur Hilfe auf der Autobahn.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 11.6

Was musst du nach einem Blechschaden tun, auch bei einem geparkten Auto?

Jeder Unfallbeteiligte hält an, fährt bei geringem Schaden sofort zur Seite und gibt seine Beteiligung sowie auf Verlangen Name und Anschrift an. Wer ein geparktes Fahrzeug beschädigt hat, hinterlässt nach angemessener Wartezeit Name und Anschrift und meldet den Unfall der Polizei.

Typischer Fehler

Viele denken, nur der Schuldige müsse anhalten und helfen. Tatsächlich gilt die Pflicht für jeden Beteiligten, unabhängig davon, wer den Unfall verursacht hat.

Eselsbrücke

Zettel dran, Polizei ran. Nur einen Zettel hinter den Scheibenwischer klemmen reicht nie, der Anruf bei der Polizei gehört immer dazu.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Modul 12 · 6 Knackpunkte

Lebenslanges Lernen

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 12.1

Welches Fahrverhalten führt häufig zu Verkehrsunfällen?

Unfälle entstehen oft durch mangelhafte Verkehrsbeobachtung, Unaufmerksamkeit, zu wenig Abstand, unangepasstes Tempo und unerwartet starkes Bremsen. Unnötig langsames Fahren behindert den Verkehrsfluss und begünstigt Auffahrunfälle und gefährliches Überholen.

Typischer Fehler

Viele denken, langsam sei immer die sichere Wahl. Tatsächlich ist auch unnötig langsames Fahren gefährlich, weil das große Tempogefälle andere zum riskanten Überholen und Auffahren verleitet.

Eselsbrücke

Merk dir die drei A: Abstand halten, Augen offen halten, Angepasst fahren. Wer eins davon vergisst, riskiert den schweren Crash.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 12.2

Wo ist zu schnelles Fahren besonders gefährlich?

Zu schnelles Fahren ist besonders gefährlich an Kreuzungen und Einmündungen, Fußgängerüberwegen, Bahnübergängen, Fahrbahnverengungen und in Kurven, vor allem unübersichtlichen. Plötzliche Gefahren drohen vor Schulen, hinter Bergkuppen und in Waldgebieten.

Typischer Fehler

Viele denken, gefährlich wird es nur auf freier Strecke, doch tatsächlich häufen sich Unfälle durch Tempo genau dort, wo es unübersichtlich wird: an Kreuzungen, Überwegen und in Kurven.

Eselsbrücke

Wo die Strecke eng oder unklar wird, gehört der Fuß vom Gas: Kurve, Verengung, Bahnübergang lassen dir keinen Platz zum Bremsen, wenn es plötzlich brenzlig wird.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 12.3

Warum verhalten sich Kinder im Straßenverkehr oft unberechenbar?

Bei Kindern muss man mit unüberlegtem Verhalten rechnen, weil sie leicht ablenkbar sind, Situationen häufig nur unvollständig überblicken und Geräusche oft keiner Richtung zuordnen können. Kinder auf einem endenden Radweg wechseln oft bedenkenlos und zu weit auf die Fahrbahn.

Typischer Fehler

Wer annimmt, Kinder würden schnell und richtig reagieren, unterschätzt ihre fehlende Verkehrserfahrung.

Eselsbrücke

Kind ist kein kleiner Erwachsener: Blick, Ohr und Aufmerksamkeit sind noch nicht fertig. Merke: leicht ablenkbar, Überblick fehlt, Geräusch nicht ortbar.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 12.4

Warum verursachen junge Fahrer besonders viele Unfälle?

18- bis 24-jährige Fahrer verursachen wegen wenig Fahrerfahrung, Selbstüberschätzung und hoher Risikobereitschaft deutlich mehr Unfälle. Disco-Unfälle entstehen oft durch wenig Fahrpraxis bei Dunkelheit und mit voll besetztem Auto, Ablenkung durch Mitfahrer und zu hohes Tempo.

Typischer Fehler

Viele denken, junge Fahrer verunglücken vor allem, weil sie technisch schlecht fahren. Tatsächlich liegt es meist an fehlender Erfahrung, Selbstüberschätzung und bewusst gesuchtem Risiko.

Eselsbrücke

Disco-Falle: Nacht plus volles Auto plus laute Freunde. Drei Stressfaktoren auf einmal, für die dir als Anfänger noch die Routine fehlt.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 12.5

Was droht in der Probezeit, wenn du am Stoppschild andere gefährdest?

Die Probezeit dauert normalerweise 2 Jahre. Wer in der Probezeit an „Halt. Vorfahrt gewähren.“ nicht anhält und andere gefährdet, riskiert ein Aufbauseminar und einen Eintrag ins Fahreignungsregister, wer ein angeordnetes Aufbauseminar versäumt, den Entzug der Fahrerlaubnis.

Typischer Fehler

Viele denken, ein einzelner Fehler in der sauberen Probezeit sei nur ein Punkt, aber tatsächlich folgt bei diesem A-Verstoß zusätzlich das Pflicht-Aufbauseminar.

Eselsbrücke

Aufbauseminar ist Pflicht, kein Angebot: Wer die angeordnete Teilnahme verweigert, gibt damit den Führerschein ab.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 12.6

Wie fährst du mit Schaltgetriebe oder Automatik spritsparend?

Mit Schaltgetriebe spart man Kraftstoff, wenn man früh hoch- und spät zurückschaltet, statt Gänge auszufahren, und vorausschauend häufiges Beschleunigen und Bremsen vermeidet. Sparsam fährt man mit Automatikgetriebe ohne Kick-down beim Anfahren und mit Eco-Modus.

Typischer Fehler

Viele denken, hohe Drehzahl im niedrigen Gang zieht besser und spart Sprit, aber tatsächlich frisst genau das Kraftstoff. Früh hochschalten senkt den Verbrauch.

Eselsbrücke

Merke: früh rauf, spät runter. Der Motor mag es entspannt, also lass ihn niedrig drehen und schalte hoch, sobald er kräftig genug zieht.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Modul 13 · 6 Knackpunkte

Technische Bedingungen, Personen- und Güterbeförderung – umweltbewusster Umgang mit Kraftfahrzeugen

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 13.1

Wie prüfst du die Reifen an deinem Auto richtig?

Reifen prüft man regelmäßig auf Luftdruck, äußere Beschädigungen und Profiltiefe, am Hauptprofil mindestens 1,6 mm. Den Reifenluftdruck misst man bei kalten Reifen, auch am Reserverad und nach jedem Reifenwechsel, und erhöht ihn bei starker Beladung nach Betriebsanleitung.

Typischer Fehler

Viele denken, der Standarddruck passt immer, aber tatsächlich brauchst du bei voller Beladung mehr Druck laut Betriebsanleitung, sonst walken die Reifen und verschleißen.

Eselsbrücke

Kalt gemessen ist ehrlich gemessen: Warme Reifen lügen nach oben. Prüf den Druck vor der Fahrt, dann stimmt der Wert.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 13.2

Wann brauchen deine Bremsen Wartung oder eine Bremsprobe?

Bremsbeläge erneuert man, wenn sie verölt oder an der Verschleißgrenze sind, Bremsflüssigkeit nach Herstellervorgabe, damit ihr Wasseranteil nicht zu hoch wird und die Bremse belastbar bleibt. Eine Bremsprobe ist nach längerer Standzeit und bei Fahrzeugwechsel unerlässlich.

Typischer Fehler

Viele denken, Bremsbeläge tausche man nur, wenn sie hörbar quietschen oder komplett durch sind. Tatsächlich ist schon bei erreichter Verschleißgrenze oder Verölung Schluss.

Eselsbrücke

Fremdes Auto, langer Stopp: Bremse checken vor dem Losfahren. Merke: Erst treten, dann treten aufs Gas. Ein kurzer Bremsdruck sagt dir, ob die Bremse hält.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 13.3

Wie sicherst du Ladung in deinem Auto richtig?

Ladung muss, etwa mit Zurrgurten oder Sicherungsnetzen, so gesichert sein, dass sie auch bei einer Vollbremsung nicht verrutscht und den Fahrer nicht behindert. Mit einem stark beschädigten Zurrgurt fährt man erst nach Austausch oder mit anderen geeigneten Sicherungsmitteln weiter.

Typischer Fehler

Viele denken, ein einzelner kaputter Gurt sei egal, solange die Möbel noch halten. Tatsächlich musst du ihn austauschen oder gleichwertig sichern, sonst darfst du nicht weiterfahren.

Eselsbrücke

Merke: Gurt und Netz halten fest, was sonst zur Waffe wird. Zurrgurte spannen, Sicherungsnetze fangen ab. Beides gehört ins Auto, nicht der Zufall.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 13.4

Wie weit darf Ladung nach vorn ragen und ab wann kennzeichnest du sie hinten?

Nach vorn darf Ladung erst oberhalb von 2,50 m Höhe hinausragen, und zwar höchstens 50 cm. Nach hinten muss Ladung gekennzeichnet werden, die mehr als 1 m über die Rückstrahler hinausragt, und bei über 100 km Wegstrecke darf sie höchstens 1,5 m über das Fahrzeug hinausragen.

Typischer Fehler

Viele denken an 50 cm oder 1,5 m, weil sie die Zahl mit anderen Überhangregelungen verwechseln.

Eselsbrücke

Merk dir "Hinten ein Meter, vorne halber": Über 1 m Überstand hinten wird gekennzeichnet, oben über 2,50 m höchstens 50 cm nach vorn.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 13.5

Was musst du bei Gepäck auf dem Autodach beachten?

Bei Dachgepäck sind die Dachlast laut Betriebsanleitung und die zulässige Gesamtmasse einzuhalten. Mit Dachlast neigt sich ein Pkw in Kurven stärker, ist seitenwindempfindlicher, beschleunigt schlechter, hat einen längeren Bremsweg und verbraucht mehr Kraftstoff.

Typischer Fehler

Viele denken, aufs Dach dürfe alles, was passt und festgezurrt ist. Tatsächlich begrenzt der Hersteller die Dachlast, und die zulässige Gesamtmasse gilt trotzdem weiter.

Eselsbrücke

Dachlast macht dein Auto kopflastig: hoher Schwerpunkt kippt in Kurven, fängt Wind wie ein Segel und kostet Sprit. Merke: oben schwer, überall empfindlicher.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 13.6

Was bringt dir Rekuperation im E-Auto und wann bremst sie schwächer?

Rekuperation gewinnt beim Bremsen Energie zurück und schont die Betriebsbremse, kann aber bei voller oder noch nicht betriebswarmer Batterie schwächer bremsen. Die Reichweite eines Elektrofahrzeugs steigt mit hoher Rekuperationsstufe und niedrigerer Heiztemperatur.

Typischer Fehler

Viele denken, kräftiges Heizen kostet kaum Strom, aber tatsächlich zieht die Heizung stark am Akku und senkt spürbar deine Reichweite.

Eselsbrücke

Voll oder kalt, dann bremst es halt: Ist die Batterie randvoll oder zu kalt, kann sie keine Energie schlucken, und die Rekuperation bremst schwächer.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Modul 14 · 7 Knackpunkte

Fahren mit Solokraftfahrzeugen und Zügen

Die Punkte, die die Prüfung in diesem Modul am häufigsten abfragt. Zur Lektion

Knackpunkt 14.1

Was bewirkt ABS, wenn du stark bremsen musst?

ABS verhindert das Blockieren der Räder, sodass ein Fahrzeug auch auf glatter Fahrbahn bestmöglich bremst und lenkfähig bleibt, man also stark bremsen und zugleich ausweichen kann. ABS verhindert kein Aquaplaning und hält ein Fahrzeug in Kurven nicht immer fahrstabil.

Typischer Fehler

Viele denken, ABS verhindere jedes Ausbrechen oder Rutschen aus der Kurve, aber ABS schützt nur die Lenkfähigkeit, nicht vor allen physikalischen Grenzen.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 14.2

Wann musst du das Fernlicht abblenden?

Fernlicht blendet man ab, wenn ein Fahrzeug entgegenkommt oder dicht vorausfährt, nicht aber wegen Fußgängern, die in gleicher Richtung gehen. Taucht Wild im Fernlicht auf, blendet man sofort ab, hupt und bremst, weil geblendetes Wild im Lichtkegel stehen bleibt.

Typischer Fehler

Bei Dunkelheit denken viele zuerst an Fernlicht für bessere Sicht, aber das blendet den Vorausfahrenden und ist verboten.

Eselsbrücke

Wild im Licht heißt: Licht runter, Hand zur Hupe, Fuß zur Bremse. Abblenden befreit das Tier aus der Schockstarre, Hupen und Bremsen schützen dich.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 14.3

Welchen Anhänger darfst du mit Führerschein Klasse B ziehen?

Mit Klasse B darf man einen Anhänger bis 750 kg mitführen, einen schwereren nur, wenn die zulässige Gesamtmasse der Kombination höchstens 3.500 kg beträgt. Hinter einem Pkw ist nur ein Anhänger erlaubt, und Pkw mit Anhänger dürfen ohne überstehende Ladung höchstens 18 m lang sein.

Typischer Fehler

Viele denken, die zulässige Anhängelast von 1.500 kg sei die Obergrenze, aber tatsächlich zählt die 3.500-kg-Summe: 3.500 minus 2.400 kg Zugfahrzeug lässt nur 1.100 kg zu, also passt der 1.000-kg-Anhänger.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 14.4

Welche Lasten musst du beim Fahren mit Anhänger einhalten?

Mit Anhänger sind Anhängelast, Stützlast und Zuladung einzuhalten; die zulässige Stützlast steht in Betriebsanleitung und Zulassungsbescheinigung Teil I. Ein einachsiger Anhänger braucht mindestens 4 % seiner tatsächlichen Gesamtmasse als Stützlast, bei 600 kg also 24 kg, aber nie mehr als 25 kg.

Typischer Fehler

Viele denken, die Stützlast richte sich nach dem Zugfahrzeug oder der zulässigen Masse, aber tatsächlich zählt die tatsächliche Gesamtmasse des Anhängers, hier 4 Prozent von 600 kg.

Eselsbrücke

Drei Grenzen, drei Zahlen: Was das Auto ziehen darf (Anhängelast), was auf die Kupplung drückt (Stützlast), was in den Anhänger passt (Zuladung).

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 14.5

Wie kuppelst du einen Anhänger richtig an?

Beim Ankuppeln muss die Kupplungsklaue den Kugelkopf sicher umschließen und die Sicherung einrasten, man kurbelt das Stützrad ganz hoch, verbindet die Elektrik und prüft die Beleuchtung. Bei einem Anhänger mit Auflaufbremse hängt man das Abreißseil ein und prüft die Bremse.

Typischer Fehler

Viele denken, das Abreißseil sei nur eine lose Sicherungsschlaufe, aber tatsächlich zieht es beim Abriss den Bremshebel und bremst den Anhänger selbst ab, deshalb muss es fest an die Kupplung.

Eselsbrücke

Verriegeln, Beleuchten, Abreißseil: Erst wenn Kupplung klickt, Lichter leuchten und das Seil sitzt, rollst du los. Drei Griffe, dann Fahrt.

So fragt die Prüfung

Mit 3 Fragen testen
Knackpunkt 14.6

Was ändert sich mit Anhänger beim Überholen, Lenken und Abbiegen?

Mit Anhänger wird der Überholweg deutlich länger, die Beschleunigung schwächer, hastiges Lenken erhöht die Schleudergefahr, und beim Abbiegen braucht man mehr Platz, weil der Anhänger ausschwenken oder die Kurve schneiden kann. Schaukelt sich ein Anhänger auf, fährt man langsamer.

Typischer Fehler

Viele denken, das Gespann folgt beim Abbiegen brav der Spur des Zugfahrzeugs, doch tatsächlich läuft der Anhänger nach innen und schneidet die Kurve, während das Heck ausschwenkt.

Eselsbrücke

Schaukelt das Gespann, hilft kein Gas und kein Lenken, sondern nur eins: Fuß weg vom Gas, Tempo raus, dann beruhigt sich die Pendelei von selbst.

So fragt die Prüfung

Mit 4 Fragen testen
Knackpunkt 14.7

Wann darfst du mit Anhänger höchstens 80 km/h fahren?

Kraftfahrzeuge bis 3,5 t dürfen mit Anhänger außerorts höchstens 80 km/h fahren, auf einer Bundesstraße, die keine Kraftfahrstraße ist, auch mit 100-km/h-Zulassung des Anhängers. Auf Autobahnen sind mit einem Anhänger ohne 100-km/h-Zulassung höchstens 80 km/h erlaubt.

Typischer Fehler

Viele denken, mit Anhänger dürften außerorts wie ohne 100 km/h gefahren werden, tatsächlich ist bei einem Pkw mit Anhänger bei 80 km/h Schluss.

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Quellennachweis

Fragen und Antworten aus dem Fragenkatalog des TÜV (1.1.01-001, 1.1.01-002, 1.1.01-103, 1.1.01-107, 1.1.01-108, 1.1.01-113, 1.1.02-004, 1.1.02-005, 1.1.02-023, 1.1.02-027, 1.1.02-052, 1.1.02-128, 1.1.02-135, 1.1.03-121, 1.1.05-001, 1.1.05-002, 1.1.06-105, 1.1.06-106, 1.1.06-128, 1.1.07-002, 1.1.07-120, 1.1.07-121, 1.1.07-125, 1.1.07-144, 1.1.07-145, 1.1.07-154, 1.1.07-158, 1.1.09-003, 1.1.09-004, 1.1.09-007, 1.1.09-008, 1.1.09-010, 1.1.09-024, 1.1.09-026, 1.1.09-027, 1.1.09-031, 1.1.09-032, 1.1.09-033, 1.1.10-002, 1.2.01-001, 1.2.03-102, 1.2.03-104, 1.2.03-105, 1.2.03-106, 1.2.05-003, 1.2.05-105, 1.2.05-124, 1.2.07-103, 1.2.07-112, 1.2.07-113, 1.2.09-006, 1.2.09-009, 1.2.09-010, 1.2.09-017, 1.2.09-109, 1.2.09-120, 1.2.10-005, 1.2.10-101, 1.2.10-104, 1.2.10-105, 1.2.10-107, 1.2.11-003, 1.2.11-108, 1.2.12-103, 1.2.12-110, 1.2.12-111, 1.2.12-112, 1.2.16-103, 1.2.17-101, 1.2.19-002, 1.2.19-003, 1.2.19-004, 1.2.19-008, 1.2.19-101, 1.2.19-102, 1.2.19-104, 1.2.19-105, 1.2.19-107, 1.2.19-116, 1.2.20-003, 1.2.20-005, 1.2.20-101, 1.2.22-101, 1.2.22-107, 1.2.22-108, 1.2.23-001, 1.2.23-002, 1.2.23-006, 1.2.23-007, 1.2.23-008, 1.2.26-005, 1.2.26-111, 1.2.26-112, 1.2.26-113, 1.2.26-115, 1.2.26-116, 1.2.26-118, 1.2.34-002, 1.2.34-005, 1.2.34-006, 1.2.34-011, 1.2.34-106, 1.2.34-110, 1.2.34-113, 1.2.36-001, 1.2.36-002, 1.2.36-003, 1.2.37-019, 1.2.38-001, 1.2.38-101, 1.3.01-001, 1.3.01-003, 1.3.01-053, 1.5.01-001, 1.5.01-012, 1.5.01-112, 1.5.01-131, 2.1.03-023, 2.1.03-103, 2.1.03-104, 2.1.03-120, 2.1.04-002, 2.1.04-103, 2.1.05-001, 2.1.05-002, 2.1.05-004, 2.1.05-103, 2.1.06-010, 2.1.07-206, 2.1.07-208, 2.1.08-015, 2.1.10-002, 2.1.10-003, 2.1.10-102, 2.1.11-003, 2.1.11-007, 2.1.11-008, 2.1.11-010, 2.1.11-016, 2.1.11-018, 2.1.11-019, 2.1.11-112, 2.1.11-116, 2.1.11-117, 2.1.11-119, 2.1.11-120, 2.1.11-121, 2.1.11-123, 2.1.11-126, 2.1.11-127, 2.1.11-128, 2.1.11-130, 2.1.11-132, 2.1.11-133, 2.2.03-005, 2.2.03-006, 2.2.03-009, 2.2.03-012, 2.2.03-015, 2.2.03-018, 2.2.03-023, 2.2.03-109, 2.2.03-110, 2.2.04-001, 2.2.04-002, 2.2.04-003, 2.2.05-007, 2.2.09-001, 2.2.12-001, 2.2.12-104, 2.2.12-203, 2.2.15-104, 2.2.15-105, 2.2.15-106, 2.2.15-107, 2.2.15-108, 2.2.15-109, 2.2.15-112, 2.2.15-115, 2.2.17-005, 2.2.17-008, 2.2.17-102, 2.2.17-109, 2.2.17-115, 2.2.17-402, 2.2.18-009, 2.2.18-101, 2.2.18-105, 2.2.21-124, 2.2.21-125, 2.2.22-117, 2.2.22-123, 2.2.22-125, 2.2.22-126, 2.2.22-129, 2.2.22-130, 2.2.22-131, 2.2.23-033, 2.2.23-053, 2.2.23-054, 2.2.23-103, 2.2.23-119, 2.2.23-122, 2.2.23-124, 2.2.23-406, 2.2.26-102, 2.5.01-009, 2.5.01-016, 2.5.01-122, 2.5.01-127, 2.5.01-128, 2.6.01-003, 2.6.01-105, 2.6.01-106, 2.6.02-027, 2.6.02-030, 2.6.02-036, 2.6.02-038, 2.6.02-104, 2.6.03-112, 2.6.03-113, 2.6.03-114, 2.6.03-115, 2.6.03-116, 2.6.03-120, 2.6.03-406, 2.6.06-103, 2.7.01-102, 2.7.01-103, 2.7.01-111, 2.7.01-120, 2.7.01-121, 2.7.01-126, 2.7.01-130, 2.7.01-131, 2.7.01-140, 2.7.01-145, 2.7.01-155, 2.7.01-157, 2.7.01-165, 2.7.01-167, 2.7.02-016, 2.7.02-019, 2.7.02-020, 2.7.02-032, 2.7.02-114, 2.7.02-137, 2.7.05-002, 2.7.05-006, 2.7.06-101, 2.7.06-104, 2.7.06-405, 2.8.01-001, 2.8.01-009, 2.8.01-013); nach Rahmenplänen für Fahrlehrer.