„Fahren mit Solokraftfahrzeugen und Zügen": das Wichtigste in Kürze
- 407 Prüfungsfragen, verteilt auf 9 Unterlektionen.
- Fahrgeschwindigkeit
- Fahren in Fahrstreifen
- Fahren bei unterschiedlichen Straßen- und Witterungsverhältnissen
- Fahren unter Verwendung der Beleuchtungseinrichtungen
- Befahren von Kurven, Gefällen und Steigungen
Was ist eine Unterlektion?
Jede Lektion besteht aus mehreren Unterlektionen, kuratierten Modulen, die ein Thema Schritt für Schritt aufbauen. theorie.net hat die passenden Prüfungsfragen intelligent jedem Modul zugeordnet, orientiert am Rahmenplan für Fahrschulen.
Fahren mit Solokraftfahrzeugen und Zügen
Fahrgeschwindigkeit
Fahren in Fahrstreifen
Fahren bei unterschiedlichen Straßen- und Witterungsverhältnissen
Fahren unter Verwendung der Beleuchtungseinrichtungen
Befahren von Kurven, Gefällen und Steigungen
Bremsen
– Bremsanlagen (Betriebsbremse, Feststellbremse, Anhängerbremse) · – Benutzung der Bremsen (degressiv – progressiv) · – Bremsen im Gefälle und bei Gefahr
Zusammenstellung von Zügen
– Einrichtung zur Verbindung von Fahrzeugen · – Stützlast · – Ankuppeln, Abkuppeln, Rangieren · – Beleuchtung
Sozialvorschriften und Verkehrsverbote (z. B. nach sog. Ozongesetz)
Abgrenzung zur Klasse BE und B mit der Schlüsselzahl 96
Worum geht es in „Fahren mit Solokraftfahrzeugen und Zügen“?
Diese Lektion dreht sich um das sichere Steuern von Solokraftfahrzeugen und ganzen Zügen, also Zugfahrzeug plus Anhänger. Du lernst, wie du Geschwindigkeit an Straße und Wetter anpasst, wie du in Kurven, Gefällen und Steigungen richtig bremst und wie du einen Anhänger korrekt ankuppelst und prüfst. Ein großer Block sind die Bremsanlagen, von der Auflaufbremse am einachsigen Anhänger bis zur druckluftbetätigten Bremse im Lastzug, dazu die Sozialvorschriften mit Lenkzeiten und Pausen. Genau hier trennt sich in der Prüfung Wissen von Halbwissen: Aquaplaning entsteht schon durch hohe Geschwindigkeit (Frage 2.1.03-015), und die zulässige Tageslenkzeit liegt bei 9 Stunden, zweimal pro Woche auch 10 Stunden (Frage 2.6.04-217). Wer diese konkreten Werte und Abläufe sicher beherrscht, sammelt hier viele der 4- und 5-Punkte-Fragen ein.
Häufige Irrtümer in dieser Lektion
Die typischen Denkfehler, an denen die meisten in der Prüfung scheitern.
- Viele denken, beim Einfahren auf die Autobahn habe der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn Vorfahrt oder müsse dir das Einfahren ermöglichen. Tatsächlich darfst du auf dem Einfädelungsstreifen schneller fahren als der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn, um dich einzuordnen (Frage 2.1.08-013).
- Viele denken, Aquaplaning werde vor allem durch Spurrillen ausgelöst. Tatsächlich führt hohe Geschwindigkeit zu Aquaplaning (Frage 2.1.03-015), und besonders häufig tritt es in Fahrbahnsenken auf (Frage 2.1.03-101).
- Viele denken, ABS mache das Fahrzeug in der Kurve auf nasser Fahrbahn immer fahrstabil und rutschsicher. Tatsächlich bleibt beim plötzlichen Bremsen mit ABS nur die Lenkfähigkeit länger erhalten, mehr nicht (Frage 2.7.01-130).
- Viele denken, die zulässige Tageslenkzeit betrage jeden Tag 10 Stunden. Tatsächlich sind es 9 Stunden, zweimal pro Woche auch 10 Stunden (Frage 2.6.04-217), und nach 4,5 Stunden musst du mindestens 45 Minuten unterbrechen (Frage 2.6.04-203).
- Viele denken, ohne elektrische Verbindung zum Zugfahrzeug falle am Anhänger die Beleuchtung aus. Tatsächlich ist dann das Elektronische Bremssystem (EBS) ohne Funktion (Frage 2.7.02-306).
Merkregeln, die sitzen bleiben
- Gefälle-Kurve heißt: vorher so stark abbremsen, dass in der Kurve nicht mehr gebremst werden muss (Frage 2.7.01-026).
- Wird die Kurve enger als gedacht, gehört das Motorrad nicht in die Bremse, sondern in mehr Schräglage: Gas wegnehmen, Schräglage vergrößern (Frage 2.7.01-027, Frage 2.7.01-070).
- 4,5 fahren, 45 Minuten Pause: nach 4,5 Stunden Lenkzeit ist Schluss, dann mindestens 45 Minuten unterbrechen (Frage 2.6.04-312, Frage 2.6.04-203).
- Zieht die Geschwindigkeit im Gefälle trotz Dauerbremse an, erst mit der Betriebsbremse abbremsen und dann in einen niedrigeren Gang schalten (Frage 2.7.06-236).
Worauf die Theorieprüfung hier zielt
Die Prüfung zielt hier stark auf konkrete Zahlen bei den Sozialvorschriften und auf das richtige Verhalten mit Anhänger. Beliebte Fallen sind die Lenkzeiten: 9 Stunden Tageslenkzeit, zweimal pro Woche 10 Stunden (Frage 2.6.04-217), Unterbrechung nach 4,5 Stunden (Frage 2.6.04-312) für mindestens 45 Minuten (Frage 2.6.04-203). Achte darauf, dass diese Werte auch bei kleineren Lkw ab 6 t im gewerblichen Verkehr gelten (Frage 2.6.04-314). Ein zweiter Schwerpunkt sind Bremsen und Kupplung am Zug: nach dem Ankuppeln eines einachsigen Anhängers mit Auflaufbremse musst du die Funktion der Bremse prüfen (Frage 2.7.01-121), und ausfahrende Bremszylinderkolben bis zum Anschlag mindern oder ruinieren die Bremswirkung (Frage 2.7.06-318, Frage 2.7.06-309). Typische Verwechslungen betreffen ABS-Grenzen (Frage 2.7.01-130) und das richtige Bremsen im starken Gefälle durch Herunterschalten (Frage 2.7.06-236).
Typische Prüfungsfragen
Wie gut kennst du dich aus? Beantworte die Fragen direkt.
Wie weit darf eine gekennzeichnete Ladung nach hinten über Ihr Fahrzeug hinausragen, wenn Ihre Wegstrecke mehr als 100 km beträgt?
Nur die Zahl, ohne Einheit.
Wie müssen Sie sich verhalten, wenn Sie überholt werden?
Wie schnell darf ein Kraftfahrzeug mit Schneeketten höchstens fahren?
Nur die Zahl, ohne Einheit.
Übungsrunde
Teste dich: 20 Fragen zu dieser Lektion
Zufällige Auswahl aus den 407 Prüfungsfragen dieser Lektion, mit Auflösung und Erklärung zu jeder Frage. Am Ende siehst du, wie viele Fehlerpunkte dich deine Fehler in der Prüfung gekostet hätten. Kostenlos, ohne Anmeldung.
Übungsrunde startenDiese Lektion umfasst 9 Unterthemen
Fahrgeschwindigkeit
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Die Prüfungsthemen, die in dieser Lektion vorkommen, jeweils mit Erklärungen, Merkregeln und allen Fragen.
Häufige Fragen zu „Fahren mit Solokraftfahrzeugen und Zügen"
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