Hier dreht sich alles um das richtige Verhalten in den Situationen, die dir täglich begegnen: die passende Geschwindigkeit und den Sicherheitsabstand wählen, sauber überholen, abbiegen und parken. Du lernst die Regeln kennen, die oft gegen das Bauchgefühl laufen, etwa wie weit du vor einer Kuppe noch sehen musst, um einen Lkw zu überholen, ab wann Kinder einen Sitz brauchen oder wie du dich bei Gelb je nach Entfernung zur Ampel richtig entscheidest. Genau diese Feinheiten trennen in der Prüfung die richtige von der naheliegenden, aber falschen Antwort.
Die typischen Fallen, an denen die meisten in der Prüfung scheitern. Jeder führt zum passenden Lernfeld.
Gewicht schiebt: Bremsweg bei Beladung
Der größte Irrtum ist zu glauben, dass ein schweres Auto oder ein Anhänger deine Reaktionszeit oder den Reaktionsweg beeinflusst. Dein Gehirn schaltet nicht langsamer, nur weil der Kofferraum voll ist, es ist allein die Mechanik und die Masse, die den Bremsweg strecken, während dein Anhalteweg niemals kürzer wird.
Grün ist kein Freifahrtschein
Der größte Irrtum ist der „Vorfahrts-Stolz“: Viele glauben, dass ein grünes Licht oder ein Vorfahrtsschild alle anderen Regeln schlägt. In der Prüfung fällst du aber durch, wenn du stur auf dein Recht pochst, während du damit ein Einsatzfahrzeug behinderst oder die Schienen für eine Straßenbahn blockierst, die beim Linksabbiegen Vorrang hat.
Linksabbiegen: Voreinander abbiegen und richtig einordnen
Viele glauben, ein Blick in den Spiegel beim Einordnen reiche aus. Du musst den Verkehr hinter dir aber zweimal prüfen: einmal vor dem Einordnen und noch einmal unmittelbar vor dem Abbiegen.
Parkverbote: Zentimeterarbeit an Ecken und Linien
Der häufigste Fehler ist zu glauben, dass man hinter einer Kreuzung schneller wieder parken darf als davor. Bei Radwegen musst du aber in beide Richtungen die vollen 8 Meter einhalten, um die Sichtachsen für Radfahrer und Abbieger nicht komplett zuzubauen.
Pferdekutschen: leise bleiben und auf das Handzeichen des Kutschers achten
Viele glauben, sie müssten mit hoher Motordrehzahl besonders schnell an der Kutsche vorbeiziehen, um die Situation zügig zu beenden (1.2.05-121, 1.2.05-120). Das Gegenteil ist richtig: Genau dieser Lärm macht die Situation erst gefährlich, weil er das Tier erschreckt.
Nach dem Unfall: erst absichern und helfen, beim Parkrempler die Polizei rufen
Der größte Irrtum ist der Glaube, dass der Notruf die allererste Handlung sein muss. Die Prüfungsfragen machen aber klar: Bevor du zum Handy greifst, musst du die Unfallstelle absichern und dich um Verletzte kümmern.
Wie gut kennst du dich aus?
Sie möchten Urlaubsgepäck auf dem Dach Ihres voll besetzten Pkws mitnehmen. Was müssen Sie beachten?
In welchen Fällen dürfen Sie in eine Kreuzung nicht einfahren, obwohl Sie Vorfahrt haben?
Sie möchten am rechten Fahrbahnrand parken. Wie groß muss der Abstand zwischen Ihrem Fahrzeug und der durchgehenden Fahrstreifenbegrenzungslinie mindestens sein?
Nur die Zahl, ohne Einheit.
Übungsrunde
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Übungsrunde startenViele Prüfungsfragen klingen ähnlich und lösen denselben typischen Fehler aus. theorie.net hat die Fragen intelligent nach Thema und Irrtum geclustert. Wer einen Cluster versteht, versteht alle Fragen darin. Dieses Thema bündelt den Grundstoff und den klassenspezifischen Zusatzstoff B.
Gewicht schiebt: Bremsweg bei Beladung
„Mehr Masse schiebt, mehr Abstand rettet."
4 Fragen
Grün ist kein Freifahrtschein
„Kreuzung voll? Bleib draußen, egal was die Ampel sagt."
7 Fragen
Linksabbiegen: Voreinander abbiegen und richtig einordnen
„Verkehr beobachten, Blinker setzen, einordnen, und wer sich einmal eingeordnet hat, bleibt dabei (1.2.09-120, 1.1.07-142)."
10 Fragen
Parkverbote: Zentimeterarbeit an Ecken und Linien
„An der Ecke 5 Meter frei, mit Radweg 8, am Bus-Schild 15 und zur durchgehenden Linie 3 Meter."
7 Fragen
Pferdekutschen: leise bleiben und auf das Handzeichen des Kutschers achten
„Leise bleiben, großen Abstand halten und auf das Handzeichen des Kutschers achten."
5 Fragen
Nach dem Unfall: erst absichern und helfen, beim Parkrempler die Polizei rufen
„Absichern, Helfen, Melden, und bei Blechschaden sofort die Spur räumen."
8 Fragen
Halten und Parken: Abstände an Zebrastreifen, Seitenstreifen und Autobahn
„Auf dem Zebrastreifen und 5 Meter davor wird weder gehalten noch geparkt."
13 Fragen
Richtig reagieren bei Blaulicht und Gelblicht
„Blau macht Bahn, Gelb warnt vor der Gefahr."
5 Fragen
Seitenabstand beim Überholen von Radfahrern
„1,5 m in der Stadt, 2 m draußen, passt das nicht, bleibst du hinten."
9 Fragen
Sicher durch die Schutzzone Zebrastreifen
„Am Zebrastreifen haben Fußgänger und Rollstuhlfahrer Vorrang, du lässt sie passieren. Eine Ampel regelt vorrangig, und fahrende Radfahrer haben am Überweg keinen eigenen Vorrang."
12 Fragen
Sicher über den Bahnübergang kommen
„Rotlicht schlägt Schranke, und das Andreaskreuz ist deine Grenze."
15 Fragen
Versicherung, Technik und deine Verantwortung
„Kein Versicherungsschutz, keine Fahrt. Als Fahrer trägst du die Verantwortung für die Verkehrssicherheit genauso wie der Halter (2.2.23-035, 1.2.23-001)."
4 Fragen
Vorfahrt: Wann Rechts-vor-Links Pause macht
„Bordstein, Zone oder privates Glück, wer da rauskommt, steckt zurück."
12 Fragen
Vorsicht an Bus- und Straßenbahnhaltestellen
„Warnblinklicht am Bus bedeutet Schritttempo für beide Fahrtrichtungen."
7 Fragen
Wenn die Polizei das Kommando übernimmt
„Der Polizist ist der Joker: Er schlägt Ampel, Schild und „Rechts vor Links“."
8 Fragen
Abblendlicht: Richtig einstellen statt blenden
„Wenn der Gegenverkehr aufblendet, prüf sofort: Scheinwerfer falsch eingestellt oder Leuchtweitenregelung nicht an die Beladung angepasst (2.7.02-114, 1.2.17-102)."
6 Fragen
Ablenkung und Streckenplanung
„Motor vollständig aus (1.2.23-007) oder Finger weg vom Smartphone."
9 Fragen
Abstandspflicht für lange Gespanne außerorts
„Ab 7 m Zuglänge musst du außerorts so viel Abstand zum Vordermann halten, dass ein Überholer sicher einscheren kann (Frage 2.2.04-102)."
4 Fragen
Airbag richtig nutzen: Gurt, Sitzposition und Kindersitz
„Airbag und Gurt ergänzen sich: Der Airbag schützt nur bei richtiger Sitzposition und angelegtem Gurt (2.2.21-127, 2.2.21-112)."
4 Fragen
Autobahn: Zulassung ab 60, Richtgeschwindigkeit 130
„Mindestens 60 in den Papieren, dann darfst du rauf (Frage 1.2.02-111); 130 als Richtwert, dann bleibt es sicher (Frage 2.1.08-031)."
6 Fragen
Fernlicht und Nebelschlussleuchte erkennen
„Blau für die Ferne, Gelb für die Nebel-Sterne."
4 Fragen
Bremsweg-Physik: Warum Doppelt nicht Doppelt ist
„Reaktion mal drei (1.2.03-104), Bremse im Quadrat (1.2.03-105), und bei Gefahr wird der Bremsweg halbiert (2.2.03-015)."
15 Fragen
Durchblick im Winter: Scheiben, Dach und Lichter freimachen
„Vor dem Losfahren: Scheiben, Spiegel, Dach, Lichter und Kennzeichen schnee- und eisfrei machen, gegen Beschlag von innen hilft die Klimaanlage."
8 Fragen
Halte- und Wendeverbot auf Schnellstraßen
„Auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen gilt: nur eine Richtung, kein Halten, kein Wenden."
4 Fragen
Kindersitz-Pflicht: unter 12 Jahren und 150 cm
„Unter 12 Jahren UND kleiner als 150 cm (2.2.21-122): ohne passenden Sitz läuft nichts."
6 Fragen
Ladungssicherung: Maße, Markierung und Mythen
„Vorn unter 2,5 m Ladehöhe kein Überstand; hinten bis 1 m über die Rückstrahler kennzeichnungsfrei, darüber rot kennzeichnen."
15 Fragen
Abblendlicht und Fernlicht bei Dunkelheit
„Sobald du Gegenverkehr oder Rücklichter vor dir siehst, wechselst du sofort auf Abblendlicht."
14 Fragen
Nebel: Abblendlicht und die 50-Meter-Regel
„Nebelschlussleuchte nur bei Nebel unter 50 m Sichtweite (2.2.17-102); bei besserer Sicht blendet sie den nachfolgenden Verkehr."
8 Fragen
Abschleppen: kaum Bremswirkung, 5-Meter-Regel
„Warnblinker an beiden Fahrzeugen einschalten, Autobahn an der nächsten Ausfahrt verlassen und auf die stark verringerte Bremswirkung gefasst sein."
7 Fragen
Rückwärtsfahren: richtig absichern und rangieren
„Spiegel sind nur Hilfsmittel, erst der Rundumblick gibt dir die echte Freigabe."
4 Fragen
Richtig Parken mit Scheibe und Automat
„Kommst du um 10.40 Uhr an, stellst du die Scheibe direkt auf 11.00 Uhr vor (2.2.13-003)."
5 Fragen
Sicher fahren mit Dachbeladung
„Handbuch statt Fahrzeugschein, festzurren statt nur drauflegen und regelmäßig die Befestigung checken (Frage 2.2.22-104)."
6 Fragen
Sicherheitsabstand: Deine Knautschzone aus Luft
„Außerorts gilt: Halber Tacho in Metern (Frage 2.2.04-003) ist dein Minimum für die Sicherheit."
8 Fragen
Ladungssicherung: wann die Fahrt sofort endet
„Gurt gerissen: austauschen oder anders sichern. Fahrzeug unsicher: auf kürzestem Weg raus aus dem Verkehr. Teil verloren: selbst beseitigen oder absichern und melden."
4 Fragen
Sichtweite, Tempo und der Anhalteweg
„Auf schmalen Straßen halbierst du die Sichtweite zum erlaubten Anhalteweg (2.2.03-012), bei Nebel unter 50 m Sicht gilt höchstens Tempo 50 (2.2.03-005)."
5 Fragen
Spurwechsel, Reißverschluss und die Rettungsgasse
„Reißverschluss heißt: erst kurz vor der Engstelle abwechselnd einfädeln."
8 Fragen
Tempolimits für Pkw, Lkw und Anhänger
„Mit Anhänger gilt 80, mehr nur auf Autobahn und Kraftfahrstraße mit 100-km/h-Zulassung des Anhängers."
7 Fragen
Vor der Fahrt: Sorgfaltspflichten und Mitfahrer
„Lenkradschloss für Diebe, Kindersicherung für die Kleinen, so bleibt alles da, wo es hingehört."
4 Fragen
Warnblinklicht und Absicherung von Gefahrenstellen
„Warnblinker an, Warnweste an, Warndreieck in etwa 100 m Abstand aufstellen."
12 Fragen
Was die meisten falsch im Kopf haben, direkt aus den schwersten Prüfungsfragen abgeleitet.
Viele denken, bei knapp 50 m Sicht durch Nebel oder starken Regen gelte einfach Tempo 50 für alle, weil ein rundes Limit im Kopf naheliegt. Tatsächlich beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit hier nicht pauschal 50 km/h. Verboten ist mit schweren Fahrzeugen über 7,5 t zulässiger Gesamtmasse außerorts das Überholen (Frage 2.2.05-006, Frage 2.2.05-202).
Viele denken, der doppelte Bremsweg entsteht bei doppeltem Tempo, also grob linear. Tatsächlich wächst der Bremsweg mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Aus 8 m Bremsweg bei 40 km/h werden bei 50 km/h schon 12,5 m (Frage 2.2.03-016), nicht die naheliegenden 9,5 oder 11,0 m. Die Faustformel lautet ({Geschwindigkeit in km/h}/{10} x {Geschwindigkeit in km/h}/{10}) : 2 (Frage 2.2.03-015), das erklärt den Sprung.
Viele denken, ein Kindersitz sei nur für ganz kleine Kinder Pflicht, weil größere ja schon selbst sitzen. Tatsächlich brauchst du im Pkw einen Kindersitz, wenn das Kind jünger als 12 Jahre und kleiner als 150 cm ist (Frage 2.2.21-122). Beide Bedingungen zählen, das Alter allein reicht nicht.
Viele denken, eine Rückfahrkamera ersetzt den Blick nach hinten, schließlich zeigt sie ja alles. Tatsächlich musst du beim Rückwärtseinfahren von einem Grundstück auf eine Straße den Verkehr zusätzlich direkt beobachten und dich, falls erforderlich, einweisen lassen (Frage 2.2.09-204, Frage 2.2.09-202). Allein auf die Kamera verlassen darfst du dich nicht.
Viele denken, ein enger Abstand zum Vordermann nutzt den knappen Verkehrsraum außerorts clever aus. Tatsächlich muss der Abstand mit Bus oder Fahrzeugkombination auf einer Straße mit nur einem Fahrstreifen je Richtung so groß sein, dass ein Überholender einscheren kann (Frage 2.2.04-204, Frage 2.2.04-307). Die 10 m als Obergrenze sind falsch gedacht.
Bei zwei Ampel-Fragen mit gleichem Tempo (ungefähr 40 km/h) fällt die Entscheidung genau umgekehrt aus, und das ist kein Zufall, sondern reine Bremswegrechnung. Etwa 10 m vor der Ampel wechselt Grün auf Gelb, du fährst weiter (Frage 2.2.37-002). Bei etwa 40 m Abstand hältst du dagegen an (Frage 2.2.37-003). Die Regel folgt der Physik: In 10 m bekommst du das Fahrzeug bei diesem Tempo nicht mehr sauber und gefahrlos zum Stehen, ein hartes Bremsen wäre riskanter als das kontrollierte Durchfahren bei Gelb. Bei 40 m hast du genug Strecke, um ruhig anzuhalten. Genau deshalb ist Gelb kein starres Gebot, sondern eine Abstandsentscheidung. Das passt zur Faustformel für den Bremsweg (Frage 2.2.03-015): Der Anhalteweg hängt an Tempo und verfügbarer Strecke, nicht an einer festen Regel. Wer den Bremsweg im Kopf hat, trifft bei Gelb automatisch die richtige Wahl.
Wenn du auf einem Fußgängerüberweg unerwartet zum Stehen kommst, darfst du ausnahmsweise etwas vorwärts- oder rückwärtsfahren, um den Überweg so weit wie möglich frei zu machen (Frage 2.2.26-102). Sonst ist Rückwärtsfahren in solchen Zonen tabu.
Ein an einem Unfall Beteiligter muss sein Fahrzeug bei geringfügigem Schaden beiseitefahren (Frage 2.2.34-208), damit der Verkehr wieder rollt. Nicht in jedem Fall und nicht in keinem Fall, sondern genau bei kleinem Blechschaden.
Wird die Sicht durch Nebel oder starken Regen auf knapp 50 m eingeschränkt, gilt außerorts für Kraftfahrzeuge über 7,5 t zulässiger Gesamtmasse ein Überholverbot (Frage 2.2.05-006, Frage 2.2.05-202). Eine klare Ausnahme vom sonst erlaubten Überholen.
Auf Kraftfahrstraßen ist das Wenden verboten (Frage 2.2.18-009), und auf Autobahnen ist das Halten auf Fahrbahn und Seitenstreifen verboten (Frage 2.2.18-102). Manöver, die auf normalen Straßen ganz selbstverständlich sind, fallen hier komplett weg.
Beim Überholen eines Lkw mit 70 km/h, während du selbst 100 km/h fährst, musst du zu Beginn des Überholvorgangs von einer Straßenkuppe mindestens noch 800 m entfernt sein (Frage 2.2.05-005). Diese Sichtweite ist die Bedingung dafür, dass Überholen überhaupt erlaubt ist.
Es ist Nacht, du rollst mit ungefähr 40 km/h eine ruhige Straße entlang, und etwa 10 m vor dir springt die Ampel von Grün auf Gelb. Fast im gleichen Moment erinnerst du dich an eine zweite, fast identische Kreuzung, bei der du erst in rund 40 m Entfernung das Gelb gesehen hast. Beide Male dasselbe Tempo, beide Male dieselbe Ampelfarbe, und trotzdem gehört in die beiden Situationen eine völlig unterschiedliche Reaktion. Was machst du bei nur 10 m Restweg, und was würdest du bei 40 m ganz anders entscheiden?
Rechts neben einem Lkw zu fahren fühlt sich harmlos an, weil du den Brummi ja direkt neben dir siehst. Der Haken liegt aber genau andersherum: Die echte Gefahr ist, vom Fahrer des Lkw übersehen zu werden (Frage 2.2.02-007, Frage 2.2.02-303), weil du im toten Winkel neben der Kabine verschwindest. Genau deshalb solltest du im Alltag nie längere Zeit rechts neben einem langen Fahrzeug herrollen, sondern die Zone entweder zügig verlassen oder klar dahinter bleiben. Dasselbe Bewusstsein hilft dir beim Rückwärtseinfahren mit Kamera: Ein Sicherungsposten, der dich einweist, ist in stark befahrenen Situationen kein Luxus, sondern das, was den toten Winkel deiner Technik abdeckt (Frage 2.2.09-202).
Diese Rahmenplan-Lektionen decken den Stoff dieses Themas ab, Schritt für Schritt, wie im Fahrschulunterricht.
Lektion 10
Ruhender Verkehr
101 passende Prüfungsfragen
Lektion 14
Fahren mit Solokraftfahrzeugen und Zügen
95 passende Prüfungsfragen
Lektion 11
Verhalten in besonderen Situationen, Folgen von Verstößen gegen Verkehrsvorschriften
82 passende Prüfungsfragen
Lektion 9
Verkehrsverhalten bei Fahrmanövern, Verkehrsbeobachtung
66 passende Prüfungsfragen
theorie.net ist komplett kostenlos. Dein Lernplan passt sich deinem Fortschritt an, Lektion für Lektion, parallel zum Theorieunterricht.
Quellennachweis
Fragen und Antworten aus dem Fragenkatalog des TÜV (1.2.05-116, 1.2.05-122, 1.2.11-109, 1.2.12-129, 1.2.26-005, 2.2.03-101, 2.2.12-204, 2.2.18-102, 2.2.22-123, 2.2.22-129); nach Rahmenplänen für Fahrlehrer.
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