Wie berechne ich den Anhalteweg?

Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg. Nach den Faustformeln der Theorieprüfung ist der Reaktionsweg (Geschwindigkeit : 10) × 3 und der Bremsweg bei normaler Bremsung (Geschwindigkeit : 10) × (Geschwindigkeit : 10). Bei 50 km/h sind das 15 m + 25 m = 40 m.

Wie lang ist der Bremsweg bei einer Gefahrbremsung?

Halb so lang wie bei einer normalen Bremsung: (Geschwindigkeit : 10) × (Geschwindigkeit : 10) : 2. Bei 100 km/h sind das 50 m statt 100 m.

Was passiert mit dem Bremsweg, wenn ich doppelt so schnell fahre?

Er wird viermal so lang, denn die Geschwindigkeit geht im Quadrat ein. Von 50 auf 100 km/h wächst der Bremsweg von 25 m auf 100 m, der Reaktionsweg nur von 15 m auf 30 m.

Wie groß muss der Sicherheitsabstand sein?

Außerorts gilt als Faustformel „halber Tacho“: bei 100 km/h mindestens 50 m Abstand zum Vorausfahrenden.

Stimmen die Faustformeln in der Wirklichkeit?

Sie sind eine Näherung für trockene, ebene Fahrbahn und eine Reaktionszeit von einer Sekunde. Bei Nässe, Glätte, abgefahrenen Reifen, schwerer Beladung oder Müdigkeit wird der Weg deutlich länger.

Anhalteweg berechnen: Rechner mit Reaktionsweg und Bremsweg

Geschwindigkeit50 km/h

Anhalteweg bei normaler Bremsung

40 m

Reaktionsweg 15 mBremsweg 25 m

Anhalteweg bei Gefahrbremsung

27,5 m

Reaktionsweg 15 mBremsweg 12,5 m

Bei 100 km/h, also doppelt so schnell, wird der Bremsweg viermal so lang: 100 m statt 25 m.

Sicherheitsabstand außerorts nach der Faustformel „halber Tacho“: mindestens 25 m.

Die Faustformeln aus der Theorieprüfung

Reaktionsweg: (Geschwindigkeit : 10) × 3, bei einer Sekunde Reaktionszeit. Bei 50 km/h: 5 × 3 = 15 m.
Bremsweg, normale Bremsung: (Geschwindigkeit : 10) × (Geschwindigkeit : 10). Bei 50 km/h: 5 × 5 = 25 m.
Bremsweg, Gefahrbremsung: die Hälfte davon. Bei 50 km/h: 25 : 2 = 12,5 m.
Anhalteweg: Reaktionsweg + Bremsweg. Bei 50 km/h: 15 m + 25 m = 40 m.

Der Reaktionsweg wächst im gleichen Maß wie die Geschwindigkeit, der Bremsweg mit ihrem Quadrat. Deshalb wird der Bremsweg bei doppelter Geschwindigkeit viermal so lang. Genau danach fragt die Theorieprüfung gern.

Anhalteweg in Metern nach Geschwindigkeit

Geschwindigkeit	Reaktionsweg	Bremsweg	Anhalteweg	Mit Gefahrbremsung
30 km/h	9 m	9 m	18 m	13,5 m
50 km/h	15 m	25 m	40 m	27,5 m
70 km/h	21 m	49 m	70 m	45,5 m
100 km/h	30 m	100 m	130 m	80 m
130 km/h	39 m	169 m	208 m	123,5 m

Was die Faustformeln nicht zeigen

Die Formeln gelten für trockene, ebene Fahrbahn und eine Reaktionszeit von einer Sekunde. Auf nasser oder glatter Straße, mit abgefahrenen Reifen, mit schwerer Beladung oder wenn du müde bist, wird der Weg deutlich länger.

Eine Faustformel aus der Prüfung hilft im Alltag besonders: Auf einer sehr schmalen Straße, auf der dir jemand entgegenkommen kann, muss dein Anhalteweg höchstens halb so lang sein wie die Strecke, die du überblickst. Bei 50 m Sichtweite sind das 25 m.

Wie stark Nässe den Weg verändert, unterschätzen viele: Am häufigsten falsch beantwortet wurde in unserer Auswertung die Frage, wozu Aquaplaning führt. Zum Datenreport

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Häufige Fragen zum Anhalteweg

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