Von theorie.net Team · Aktualisiert am 10. Juli 2026
Die richtige Antwort
Auf Brücken · Auf Strecken, die durch Wald führen
Brücken frieren zuerst (kein Erdreich darunter wärmt), Waldschatten hält die Kälte: hier lauert Eis.
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Auf Brücken
Auf Brücken musst du besonders mit Fahrbahnvereisung rechnen, weil die Fahrbahn dort weniger Wärme speichert als auf dem Erdreich und zudem dem Wind stärker ausgesetzt ist, was die Abkühlung beschleunigt. Stell dir vor, die Brücke ist wie ein offenes Regal, das schneller kalt wird als ein voller Schrank.
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Auf Strecken, die durch Wald führen
In Waldgebieten ist die Fahrbahn oft schattiger und windgeschützter, wodurch Feuchtigkeit langsamer verdunstet und die Kälte länger gespeichert wird, was die Gefahr von Eisbildung erhöht. Du musst also besonders dort aufpassen, wo Bäume die Sonne abhalten und der Wind weniger stark ist.
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Auf stark befahrenen Strecken
Durch die Reibung der Reifen und die Abwärme der Motoren wird der Asphalt auf viel befahrenen Wegen meist leicht erwärmt, was die Glättegefahr verringert. Zudem räumt der Winterdienst diese Hauptstrecken meist bevorzugt, während Brücken oder Waldstücke oft länger vereist bleiben. Du kannst dort also eher mit griffigem Untergrund rechnen als an schattigen oder windanfälligen Orten.
Warum ist das so?
Auf Brücken musst du besonders mit Fahrbahnvereisung rechnen, weil die Fahrbahn dort weniger Wärme speichert als auf dem Erdreich und zudem dem Wind stärker ausgesetzt ist, was die Abkühlung beschleunigt. Stell dir vor, die Brücke ist wie ein offenes Regal, das schneller kalt wird als ein voller Schrank.
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Brücken frieren zuerst (kein Erdreich darunter wärmt), Waldschatten hält die Kälte: hier lauert Eis.
Häufiger Irrtum
Stark befahrene Strecken klingen sicherer, weil man denkt, der viele Verkehr wärme die Fahrbahn genug, doch Reibungswärme reicht für Eisfreiheit nicht aus.
So denkst du dich zur Antwort
Frag dich bei so einer Frage immer: Wo fehlt der Fahrbahn Wärme, von unten aus dem Boden oder von oben durch die Sonne?
Bei Brücken fehlt das wärmende Erdreich darunter, bei Waldstrecken fehlt die Sonne wegen des Schattens. Eine Antwort wie "viel Verkehr" nennt dagegen keine echte Wärmequelle, denn Reifungswärme reicht nicht, also ist das die falsche Fährte. Kreuze die Orte an, an denen die Kälte physikalisch am längsten hält.
Aus der Praxis
Du fährst früh am Morgen eine Landstraße, die ein Stück durch dichten Wald führt, und kurz danach über eine Brücke. Im Wald liegt der Schatten der Bäume noch auf der Fahrbahn, auf der Brücke merkst du, wie kühl und feucht die Luft von unten heranweht. An genau diesen beiden Stellen reduzierst du dein Tempo, weil hier eher mit Glätte zu rechnen ist als auf der offenen Strecke davor und danach.
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